Những người gác kỳ nghỉ lễ, đội nắng trên công trình xây dựng cầu Đại Ngãi 2

(NSMT) - Những ngày tháng 4 nắng ở miền Tây Nam Bộ như đổ lửa. Trong khi nhiều người đi “tránh” nắng ở Đà Lạt, Vũng Tàu, Phú Quốc,… hay du lịch nước ngoài trong kỳ nghỉ lễ kéo dài 5 ngày thì trên công trình xây dựng cầu Đại Ngãi 2 nối huyện Cù Lao Dung với Long Phú của tỉnh Sóc Trăng (thuộc dự án cầu Đại Ngãi trên tuyến quốc lộ 60 nối 2 tỉnh Trà Vinh với Sóc Trăng), hàng trăm kỹ sư, công nhân đã gác kỳ nghỉ lễ, đội nắng gió, miệt mài làm việc để công trình hoàn thành đúng tiến độ đề ra.

Khoảng 10 giờ ngày 28/4, có mặt tại công trình thi công cầu Đại Ngãi 2 thuộc địa bàn ấp An Phú, xã An Thạnh Tây (huyện Cù Lao Dung) khi cái nắng đã chói chang, gay gắt, nóng dữ dội, nhiều người dân đã rời vườn vào nhà tránh nắng thì trên công trình xây dựng, hàng trăm công nhân trong bộ đồ bảo hộ vẫn miệt mài làm việc, bất chấp nắng nóng, gió to.

Anh Trần Phong Vũ - Chỉ huy trưởng thi công công trình thuộc Công ty CP đầu tư xây dựng Trường Sơn cho biết, cầu Đại Ngãi 2 (dự án cầu Đại Ngãi) có 4 đơn vị thi công là Tổng công ty Xây dựng số 1 - Công ty CP Đầu tư xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương và Công ty CP Tập đoàn Thuận An, với thời gian thi công là 740 ngày. Ngay sau khi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát lệnh khởi công (ngày 15/10/2023), các nhà thầu bắt tay ngay vào thi công công trình.

"Cầu Đại Ngãi 2 có 15 trụ, hiện nay các nhà thầu đã khoan xong 15 trụ, đã đổ được một số bệ và đang tiếp tục đổ các bệ còn lại, một số đơn vị đã đổ được một số thân hoàn chỉnh.

Những ngày này nắng nóng gay gắt, gió mạnh nhưng anh em không ngán ngại, vẫn động viên nhau bám công trình để hoàn thành các phần việc để sớm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ. Các nhà thầu chúng tôi đã cam kết sẽ hoàn thành cầu vào 30/4/2025 đúng dịp kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam thống nhất đất nước.
Mỗi ngày các đơn vị vẫn thực hiện chia làm 3 ca, 4 kíp nên công trình lúc nào cũng có người. Kỳ nghỉ lễ kéo dài 5 ngày này, anh em vẫn chia nhau ca kíp đến công trường, không ai màng tới chuyện nghỉ lễ mà tập trung cho công việc. Riêng đơn vị chúng tôi thi công 5 trụ và 1 mố cầu, hiện đã khoan xong, đã đổ bệ được 1 trụ, chuẩn bị đổ các bệ trụ còn lại", anh Vũ chia sẻ.

Anh Nguyễn Hồng Sơn - Cán bộ kỹ thuật Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Trường Sơn chia sẻ: "So với những năm trước, năm nay nắng ở miền Tây Nam Bộ khắc nghiệt hơn nhưng chúng tôi cũng đã quen với nắng gió như thế này đã nhiều nên vẫn thấy rất bình thường. Hàng ngày anh em vẫn ra công trường làm việc nghiêm túc, không ai nản lòng trước nắng gió cả.
Tôi từng tham gia thi công nhiều công trình ở miền Trung, nắng ngoài đó còn dữ dội hơn ở trong này. Anh em chúng tôi bây giờ đều động viên nhau tất cả cùng vượt nắng, thắng gió vì công trình mà thôi".

Anh Cao Văn Giáp - Phụ trách thi công cầu Đại Ngãi 2 phía bờ thuộc xã Long Đức, huyện Long Phú, cho biết: "Đơn vị tôi thi công 6 trụ, 1 mố. Hiện tại đã khoan xong 6 trụ, đổ 2 bệ hoàn chỉnh, 1 bệ đã đổ xong một phần, chuẩn vị đổ bê tông trụ còn lại và đã đổ được 2 thân hoàn chỉnh. Công nhân của chúng tôi chia làm 3 ca 4 kíp, bất chấp nắng nóng, anh em vẫn có mặt trên công trường trong những ngày nghỉ lễ này".

Gần 11 giờ trưa, nắng đã dữ dội, nóng hầm hập như hắt lửa vào mặt nhưng anh Thạch Phú Lộc (công nhân thuộc Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng Trường Sơn) vẫn đang cùng các đồng nghiệp miệt mài với công việc.
Anh Lộc nói: "Nắng to, gió lớn, nóng lắm nhưng anh em cũng quen rồi, không ai ngán ngại gì cả, thậm chí không ai nghĩ đến ngày nghỉ lễ, tất cả đều tập trung vào làm việc để công trình sớm hoàn thành đúng tiến độ".

Anh Phạm Văn Song - Cán bộ kỹ thuật Công ty cổ phần đầu tư xây lắp 6, cho biết: "Nắng to gió lớn, nóng như nung nhưng anh em vẫn đều đặn có mặt trên công trường, miệt mài với công việc của mình, không ai xin nghỉ hay có tư tưởng gì khác".

Ngồi trong chiếc xe lu giữa cái nắng gay gắt, mồ hôi nhễ nhại, anh Nguyễn Tấn Bửu (công nhân Công ty Cổ phần đầu tư xây lắp 6) cười và nói: "Nắng nóng nhưng quen rồi, không ngán ngại gì cả. Tôi thấy có anh em lái xe máy chống nắng bằng cách lấy lá dừa che xung quanh để nắng không chiếu vào, cũng là một giải pháp hay".

Bà Nguyễn Thị Dung (người dân) chia sẻ: "Những ngày này nắng quá trời nắng, nóng kinh khủng. Mình ngồi trong nhà còn chịu không nổi, vậy mà các chú công nhân vẫn có mặt trên công trình. Nể các chú thật. Nay mai xong cầu, công các chú được bà con nhớ mãi. Cầu Đại Ngãi khi hoàn thành chấm dứt tình trạng cô lập của huyện đảo Cù Lao Dung chúng tôi, rút ngắn thời gian đi từ Cù Lao Dung sang các huyện khác, tỉnh khác, không còn cảnh lụy phà, lụy đò như hiện nay.
Hơn nữa, bà con chúng tôi tin rằng khi có cầu, kinh tế của địa phương sẽ phát triển hơn, tiêu thụ hàng hóa tốt hơn, đời sống người dân sẽ được nâng cao hơn".

Mặc cho nắng, gió, hàng trăm kỹ sư, công nhân trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi 2 trong những ngày của tháng 4 này vẫn khẩn trương, sôi nổi để hoàn thành công trình đúng tiến độ đã cam kết, sớm mang lại niềm vui cho người dân.

Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên quốc lộ 60 nối hai tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng, có điểm đầu giao quốc lộ 54 thuộc địa phận xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần (Trà Vinh) và điểm cuối giao với quốc lộ Nam Sông Hậu thuộc địa phận xã Long Đức, huyện Long Phú (Sóc Trăng).

Đây là trục giao thông chính, quan trọng ven biển các tỉnh miền Tây. Toàn tuyến có chiều dài trên 15,1km, 5 nút giao, 7 cầu. Trong đó có hai cầu vượt chính dây văng là cầu Đại Ngãi 1 (dài 2.560m) và cầu Đại Ngãi 2 (dài 862m).

Giai đoạn 1, cầu chính có bốn làn xe, rộng hơn 17,5m, vận tốc 80km/h. Giai đoạn 2, đường dẫn hai bên cầu sẽ được nâng lên bốn làn. Giai đoạn 1, dự án có tổng mức đầu tư 8.014 tỷ đồng từ vốn ngân sách. Ban Quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) được giao nhiệm vụ chủ đầu tư.

Sau khi công trình hoàn thành sẽ xóa toàn bộ các điểm phà vượt sông đi qua các tỉnh ven biển ĐBSCL từ Cà Mau đến TP.HCM, nối thông toàn tuyến QL60 nâng cao năng lực vận tải cho khu vực, tạo sự kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh duyên hải phía Nam với nhau và với TP.HCM, rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận tải lưu thông hàng hóa, mở rộng giao thương và bỏ thế độc đạo của QL1A, rút ngắn khoảng 80km so với tuyến QL1A từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu về TP.HCM.

Bên cạnh đó, mở ra động lực phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, phát huy được những tiềm năng lợi thế, đặc biệt là các tỉnh ven biển, khi hạ tầng giao thông hoàn chỉnh sẽ góp phần thu hút các nhà đầu tư cho các khu, cụm công nghiệp…

Quốc lộ 60 là tuyến trục dọc ven biển kết nối TP.HCM với các tỉnh duyên hải ĐBSCL, kết nối các cảng biển và khu kinh tế ven biển. Tuyến đường có ý nghĩa quan trọng phục vụ việc phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng cho khu vực ven biển phía Nam.

Những năm vừa qua, Bộ Giao thông vận tải đã đầu tư xây dựng và hoàn thành tuyến Quốc lộ này với nhiều công trình lớn như cầu Rạch Miễu, cầu Hàm Luông và cầu Cổ Chiên. Tuy nhiên, do trên tuyến Quốc lộ 60 chưa được thông suốt hoàn toàn mà tại vị trí vượt sông Hậu thuộc địa bàn 2 tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng còn phải sử dụng phà nên làm giảm năng lực vận tải trên toàn tuyến, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội không chỉ của 2 tỉnh này mà còn của cả khu vực Nam Bộ.